É comum entre o público mais leigo no assunto achar que a suspensão é apenas composta por molas helicoidais e amortecedores, mas não é bem assim. Existem vários tipos de suspensão, inclusive, alguns nem fazem o uso de molas helicoidais. Para explicar melhor, o texto de hoje conta um pouco sobre os tipos de suspensão mais utilizadas nos veículos atuais.
Eixo Rígido
Eixo rígido é o sistema de suspensão mais simples. Por ser uma suspensão dependente, ou seja, as duas rodas estão conectadas entre si, o movimento de uma das rodas pode interferir na outra, o que não é o ideal quando se quer extrair performance. Apesar disso, devido ao baixo custo e fácil manutenção ainda é utilizada em veículos mais pesados, como caminhões, veículos off road e militares.
Figura 1: Eixo Rígido
Eixo de Torção
É um sistema de suspensão traseira largamente utilizada. É um projeto simples, de custo baixo.
Esse sistema é formado por um elemento transversal e dois braços arrastados na extremidade, essa viga transversal que liga as duas rodas traseiras faz dela uma suspensão semi-independente. Devido a seu baixo custo é largamente utilizada em veículos de tração dianteira.
Figura 2: Eixo de Torção
Eixo Oscilante ou Swing Axle
É uma suspensão simples, de baixa massa e independente. É composta por um semi eixo, sistema mola-amortecedor e um braço semi arrastado. Ficou popularmente conhecida devido à sua aplicação no VW Beetle, o famoso Fusca.
Atualmente sua utilização é muito reduzida, concentrando sua maior utilização em veículos off road, sendo utilizada, inclusive, em algumas equipes de Baja SAE.
Figura 3: Swing Axle
Suspensão McPherson
Patenteada pelo americano Earle Steele McPherson em 1946, esse sistema é largamente utilizado nos veículos modernos, podendo ser utilizada tanto na dianteira (onde é mais usual) quanto na traseira.
Esse sistema independente conta um uma bandeja ou balança e o conjunto mola amortecedor. A parte superior do amortecedor suporta a carroceria e a parte inferior é suportada pela bandeja.
Figura 4: Suspensão McPherson
Duplo A ou Double Wishbone
Famosa por seus dois braços em formato de “A”, esse é um modelo pouco utilizado nos veículos de passeio, sua utilização é mais comum em carros de competição (inclusive sendo esse modelo o mais utilizado entre as equipes de Baja SAE) e carros esportivos.
Esse sistema garante uma ótima estabilidade e comportamento dinâmico, porém, por ter uma bandeja a mais que a McPherson, exige mais espaço e tem uma manutenção mais complexa.
Figura 5: Duplo A
Multilink
Esse sistema é conhecido como uma evolução da Duplo A, pois mantém suas qualidades e visa melhorar suas imperfeições. A Multilink apresenta ótima estabilidade, controle e conforto.
Essa suspensão não tem forma fechada, sendo formada por braços que conectam a manga de eixo à estrutura do veículo, o que garante bastante liberdade para o projeto, podendo variar formato e número de braços de acordo com a necessidade do fabricante.
Devido à sua maior liberdade de projeto e grandes variações de forma essa suspensão tem um custo de projeto e manutenção mais elevados.
Figura 6: Multilink
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